Plus de barrières de péage sur les autoroutes: le passage au flux libre en France

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Les automobilistes français vont bientôt dire adieu aux barrières de péage sur les autoroutes. Un projet de passage au flux libre est en cours, permettant aux véhicules de circuler sans s’arrêter pour payer le péage. Cette initiative vise à améliorer la fluidité du trafic, réduire les temps de trajet et les émissions de CO2.

Le concept du flux libre

Le flux libre, également connu sous le nom de péage sans barrière, est un système dans lequel les véhicules peuvent passer les péages sans avoir à s’arrêter. Au lieu des traditionnelles barrières, des portiques équipés de radars et de caméras sont installés le long des autoroutes pour détecter les véhicules et lire leur plaque d’immatriculation. Ces portiques sont capables de différencier les catégories de véhicules, tels que les poids lourds, les voitures et les motos, afin d’appliquer les tarifs appropriés.

Le passage au flux libre présente de nombreux avantages. Tout d’abord, il permet d’améliorer la fluidité du trafic en éliminant les ralentissements causés par les arrêts aux barrières de péage. Les conducteurs peuvent ainsi circuler plus rapidement et en toute sécurité sur les autoroutes. De plus, cette transition contribue à réduire les émissions de CO2, car les véhicules n’ont plus besoin de ralentir et de redémarrer fréquemment aux péages. Enfin, le flux libre simplifie également le processus de paiement, offrant aux conducteurs une plus grande flexibilité dans les options de règlement.

Exemples de projets en cours

La France a déjà commencé à mettre en œuvre le système du flux libre sur certaines autoroutes. L’A79, qui relie Montmarault à Digoin, est la première autoroute entièrement transformée en flux libre dans le pays. Les conducteurs peuvent désormais parcourir les 80 km de cette autoroute sans avoir à s’arrêter aux péages. Ce projet, qui a nécessité deux ans de travaux, a été réalisé par APRR, une filiale d’Eiffage.

D’autres projets similaires sont en cours de développement. Par exemple, l’A13 et l’A14, deux autoroutes majeures reliant Paris à la Normandie, seront également transformées en flux libre d’ici à 2024. Sanef, le gestionnaire de ces autoroutes, prévoit de supprimer les barrières de péage et de les remplacer par des portiques de détection des plaques d’immatriculation. Cette initiative permettra aux conducteurs de parcourir ces autoroutes sans interruption, améliorant ainsi la fluidité du trafic.

Fonctionnement du paiement sans barrière

Le paiement dans un système de flux libre se fait de différentes manières, en fonction des options disponibles pour les conducteurs. Pour ceux qui possèdent un badge de télépéage, le montant du péage est automatiquement déduit de leur compte lors du passage sous les portiques de détection. Les abonnés au télépéage peuvent consulter leurs factures en ligne ou via l’application de leur opérateur.

Pour les conducteurs qui n’ont pas de badge de télépéage, plusieurs options de paiement sont proposées. Ils peuvent s’inscrire à l’avance sur le site internet du gestionnaire de l’autoroute et associer leur plaque d’immatriculation à une carte bancaire. Dans ce cas, le montant du péage sera prélevé automatiquement après chaque passage. Une autre possibilité est de régler le péage après le trajet, dans un délai de 72 heures, en utilisant l’application ou le site internet de l’autoroute. Enfin, il est également possible de payer aux bornes de paiement situées sur les aires de service, en utilisant une carte bancaire ou des espèces.

Avantages et défis du flux libre

Le passage au flux libre présente de nombreux avantages pour les conducteurs et les gestionnaires d’autoroutes. En plus d’améliorer la fluidité du trafic et de réduire les émissions de CO2, ce système offre également une plus grande simplicité et flexibilité dans le processus de paiement. Les conducteurs peuvent payer en une seule fois pour plusieurs trajets, évitant ainsi les arrêts fréquents aux péages.

Cependant, le flux libre pose également des défis et des questions à résoudre. Par exemple, comment faire respecter le paiement des conducteurs étrangers qui ne sont pas enregistrés dans le système de flux libre ? Les gestionnaires d’autoroutes doivent trouver des solutions pour garantir le recouvrement des péages auprès de tous les conducteurs, nationaux et internationaux. De plus, la collecte et l’utilisation des données personnelles des conducteurs suscitent des préoccupations en matière de vie privée et de sécurité.